北京时间8月5日凌晨，特斯拉公司在得州超级工厂召开了2022年度股东大会，会议代号Cyber Roundup。公司CEO埃隆·马斯克作年度总结，并回答了多个网络提问和现场观众提问。

　　源视频：Tesla@yt

　　翻译及字幕：瓦砾村夫

　　时间戳

　　00:12 埃隆年度总结

　　–网络提问–

　　35:48 特斯拉是否会增加资本支出，收购，股票分红？

　　37:59 要实现年产2000万辆汽车，需要多少家工厂？

　　38:48 电动皮卡的定价

　　40:01 如何看待中美摩擦

　　41:12 超充站的部署策略

　　43:41 4680电池的产能

　　44:47 《特斯拉宏图三》的进展

　　45:29 通货膨胀过去，2023年会否出现经济衰退？

　　–现场提问–

　　48:07 无人驾驶出租车的运营模式

　　51:16 来自股东的感谢

　　52:34 股东对于Autopilot的建议，及对于SpaceX官网的建议

　　53:36 对于股东而言，不必过于担心短期问题

　　57:22 一位成为了海军陆战队员，矢志保护火星基地的股东

　　57:53 热能相关的产品？

　　59:16 无人驾驶出租车将在哪些城市开启运营？

　　1:01:04 老马的继任问题和时间分配

　　1:05:28 无聊公司和无人驾驶出租车的结合

　　1:08:16 特斯拉车之间沟通信息？Dojo的扩展应用

　　1:11:11 大众如何提供帮助

　　一 年度总结

　　欢迎！

　　嗯，我感觉被大家欢迎了。

　　很高兴能在这里看到大家，欢迎来到得州超级工厂，我将回顾这一年的情况。这是了不起的一年，特斯拉团队取得了了不起的成就。

应热情观众的要求，老马展示TeslaT恤

　　我想说，生活中最享受的什么？能够与一帮超级有才华的人一起工作，创造伟大的产品，生产这些产品，把它们交付给用户，让人们从这些产品中获得快乐，这是生活中最美好的事情之一。

　　我只想说，与特斯拉如此有才华的团队一起工作，是多么的荣幸啊！这也是我们能够取得这些成就的原因。

　　我们的目标，是在今年年底前实现200万辆的年化产能。感谢特斯拉团队的辛苦工作，我们已经实现了150万辆的年化产能。取决于今年余下时间的表现，我认为我们将接近，或大致达成150万年产量，并将在今年结束时，达到200万辆的年化产能。

　　每季度产量。6月达到了150万辆年化产能，预期年底可达200万辆年化产能

　　值得注意的是，就在最近几周，我们产出了第300万辆汽车。想想十年前的情况，那真是太疯狂了。

　　十年前，2012年8月，我们生产了2500辆Roadster跑车，可能还有几百辆Model S，但不到3000辆。十年前，我们生产的汽车不足3000辆，十年后，我们站在这里，已经生产了超过300万辆。

　　事实上，这是我见过的最漂亮的指数曲线之一。它看起来就像那些不会成为现实的商业计划书，你会在风投的商业计划中看到这样的曲线，但它事实上是真实的，令人惊奇。

车队规模呈指数上升

　　坦率的说，我也喜欢加州，说明白点，我们在加州有很棒的团队，我们在中国上海也有一个很棒的团队，在柏林，德国和欧洲，也有一个很棒的团队。

　　看一下从公司成立以来的累计盈利，这很有意思。而这趋势大致等同于精神痛苦度，精神伤害值。

公司成立以来的累计盈利

　　引以为豪的是，我们已经能够产生比我们花费掉的更多的现金了，并有正向的留存收益，基本上值回了我们自己的价值。这的确非常重要，做到这一点非常困难。这很关键，我认为曲线将从这里继续爬升。

　　显然，我们在2017年遇到了一些挑战，但从那时起，我们的自由现金流一直表现很好，并呈上升趋势。

强劲的现金流

　　而这是在自动驾驶启动之前。我们实现了一定程度的自动驾驶，而解决自动驾驶问题，将增强自由现金流，以至于你算一算数字，就会说哇，真的会那么疯狂吗？但它就是会那么疯狂。

　　我发誓，就在今年！

　　这里有谁加入了FSD beta项目？很好，当然，当然。

　　嗯，我想你们可能会问这个问题，因为10.13版本我们已经开发了一段时间了。事实上，我们完成了一些相当重要的架构改进。仅仅从10.12版本升级到10.13版本，没法体现它的重要性，我很快就会宣布，它可能有资格成为10.69版本。显然，它必须自己证明值得这个版本号，而不是我们强行推动。

　　这个版本会包含大量的改进，特别是复杂的左转弯。我们要解决Chuck的左转弯问题，是的，百分百解决。没错，我们非常尊重有效的批评意见。

　　我想我们在U型弯上的成功率，大概在90%左右，我们几乎达到了100%，看起来不错。

　　我的期望是，可能还需要一星期，下个星期吧。是的，“两星期”

　　团队正在每周七天工作，并正在作出重大的改进。有趣的是，我们正在通过自动驾驶，解决现实世界人工智能的一个重要方面。

　　当你设想，解决自动驾驶需要哪些要素？道路系统是如何设计的？它是为生物神经网络和眼睛设计的。因此，自然而然地，对应的硅基要素，是相机和硅基的神经网络。

　　巧合的是，我们实际上正在解决人工智能的一个重要的，非常有用的元素。我特别希望外界的人们，从事人工智能工作的人才，考虑来特斯拉工作，因为我认为我们正在解决人工智能的一个非常重要的部分。

　　我们最终可以拯救数百万人的生命，并防止数以千万计的人受到严重伤害，通过实现比人类安全一个数量级的自动驾驶。

　　过去有一段时间，我们有电梯操作员。电梯操作员的存在很正常，他操作一个大型开关。但时不时地，他会犯错，把人切成两半。

　　然后，我们可以使用自动电梯了，按一个按钮，就能到达你的楼层，完美。而这也是未来汽车发展的趋势。

　　然后，在下个月末的人工智能日上，我们会介绍很多有趣的内容。我把相关内容留给下个月。

　　当我们开始创业时，显然，人们告诉我们，电动汽车是不可能实现的，即使你真的能生产出续航几百英里的电动汽车，也不会有人买，因为人们都喜欢汽油车。

　　我们开始创业时，成立一家汽车公司是很愚蠢的，成立一家电动汽车公司则双倍愚蠢。人们说，我们永远赚不到钱。我们也的确有一段时间没赚到钱，但现在，我们拥有全行业最高的营业利润率。

　　强劲的营业利润率，蓝色曲线为特斯拉。电动汽车的利润率能够高于汽油车。

　　没错，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，特斯拉是很多家公司合而为一。我们既是一家硬件公司，也是一家软件公司，程度相当，而这对于未来显然是至关重要的。

　　汽车上的软件，训练神经网络的软件，以及工厂里使用的软件。你可以把工厂看成一个巨大的自动化整体。工厂就是一个由人类，机器和软件组成的巨大的自动化整体。而软件越优秀，自动化整体的表现就越好。我不认为其他OEM厂商是这么思考的，但这就是事实。

　　你知道，有很多关于电动汽车之间的竞争的讨论，但实际上，电动汽车正在从汽油车那里夺取市场份额。而从特斯拉的角度出发，我们显然欢迎这一点。

　　从汽油车那里夺取市场份额，而不是其他电动汽车。

　　今年2月中之前特斯拉美国订单量的变化：最后一个波峰是超级碗的后一天。

　　我们非常高兴地看到，大型汽车公司正在拥抱电动汽车。如果你翻翻他们五年前的新闻稿，情况就不是这样了。五年前，他们没说过电动汽车的什么好话。现在，世界上几乎所有的大汽车公司都在拥抱电动化，并同意这是正确的路径。

　　而这，就是我们为特斯拉设定的目标。这个目标，不是为了获得最大的市场份额，而是真正努力向汽车行业展示，电动化是可能的，如果你生产了优秀的电动汽车，人们就会购买的。实际情况也如此，我认为这意义深远。

　　同时，每当我们的竞争对手为电动汽车打广告时，我们的销量就会上升，这很有趣。

　　但我们也已经开放了所有的专利，这样他们可以免费使用我们的专利。我们正在帮助他们，我想这样我们可以达到共同繁荣，这就很好。

　　Model Y，我们不想过早吹嘘，但我认为，Model Y有望成为今年销售收入最高的车型；而到明年，则会成为销量最高的车型。

Model Y有望成为今年销售收入最高的车型

　　我们仍然有大量的工作要完成，这些工厂不会神奇地自动运作起来。在柏林和奥斯汀，我们仍然有大量的工作要完成，以启动这两家超级工厂。

　　我们有不同的供应链，总是有一系列的问题。每个问题，单独来看都不是那么难解决，但我们一共有一万个问题。因此，产能就取决于你能以多快的速度解决这一万个问题。我们解决问题的速度非常快，但还有大量的工作要完成。

　　我们可能会在今年晚些时候宣布一家新工厂的选址。

　　我们应该在哪里建厂？好的，我们有很多候选地点。我算半个加拿大人，也许我应该…

　　我认为，最终我们可能会至少建造10-12家超级工厂。超级工厂的目标是，每家工厂的平均年产量为150万到200万辆。这是个巨大的数字。

　　我们在加州的弗里蒙特工厂，已经是北美产量最高的工厂了。我认为我们的得州，加州，柏林工厂之间将会展开友好的竞争。我不得不说，上海工厂很难被打败，上海团队非常出色，总之，那里的团队很棒。

　　有时我们会遭受虚假的攻击，说电动汽车不如汽油车。这是不正确的，电动汽车平均生命周期的排放远低于汽油车。我现在是在说一些你们已知的信息。每隔一段时间，你会认为这种无稽之谈肯定已经束之高阁了，但它会再次出现。显然，在生命周期中，电动汽车产生的二氧化碳远低于汽油车。总之，这个结论很明显。

美国Model3/Y和汽油车的平均生命周期碳排放比较

　　接下来这一点，我认为超级酷。如果你把过去10年，特斯拉太阳能电池板生产的所有能源加起来，这比生产所有我们的汽车，并在超冲站和家中为之充电，所使用的能源还要多。

　　特斯拉的使命是加速可持续能源的发展，我认为这真的很了不起。我们生产的能源，超过了生产汽车并为它们充电数十亿英里所使用的能源。显然，我们将继续增加我们的太阳能和车辆生产，并努力保持一致。

特斯拉能源产出大于能源消耗(2012-2021, Twh)

　　因为未来可持续能源的三个要素是，可持续能源的生产，主要是太阳能和风能；然后是固定式电池组，用于储存可持续能源，因为风能和太阳能是间歇性的；然后是电动交通工具。如果你拥有这三大支柱，你就能拥有一个完全可持续的未来。

　　显然，电池组很适合回收，你可以把它们看作是高品质的矿石。你是想要压碎一堆石头，还是压碎一个等价于高品质矿石的电池组？毫无疑问，应该回收电池组，而且我们已经在开展回收了。

　　我应该指出这一点，有些人想知道我们的进展。在内华达工厂，我们每周已经在回收超过50多个电池组。特斯拉的电池回收已经开展了，一直在开展，而且正在扩大规模。

　　汽车的寿命相当长，所以目前还没有那么多电池可供回收，因为你通常需要等待12年左右。在电池报废前，需要经过相当长的时间，有时需要15年。所以回收工作开始时量很小，但长期来看，量会很大。

　　一周回收50个电池组，这就是我说的，实际上没有那么多电池组可以回收，因为绝大部分电池组仍在使用中。

电池组是可回收的

　　《宏图》3，从根本上来说是关于规模化的，从全球宏观经济的角度，来看整体的问题，并考虑，要实现一个完全可持续的经济，需要哪些要素？

　　我认为很多人都不了解，需要多少数量的锂，正极，负极，隔膜，电解液，电子电路？为了过渡到一个完全可持续的全球经济，需要做哪些事情？

　　我们越早能实现这个目标，对这个星球就越有利。我想阐明，这一目标是绝对可行的，也正在被实现，我们只是想要它尽可能快地得以实现。因为很多时候，很多人，他们已经放弃了希望，他们认为时日已晚，我们已经没有机会，地球注定要毁灭了。

　　我说，还没注定要毁灭，好吗？地球可以，而且将会被拯救。

　　除了电池的进步，和人工智能领域电子技术的进步之外，我们还做了大量的工作，来简化汽车的结构，使其更容易生产。

　　其中一项工作，是我们创造了有史以来最大的铸件，而且这些是非常复杂的铸件。我们成功的把171块金属，从171块变成2块。在这个过程中，让它变得更轻，更坚固，有更好的驾驶操控性，更好的噪音震动表现，更好的防水密封性，让它在各方面都表现更佳。

Model 3前后车身171块金属 -> Model Y前后车身2块铸件

　　我们将继续加强压铸技术，这是对我们的材料团队，对我们大量压铸技术的一个证明。我们真正重新思考汽车的生产方式，这是一个巨大的进步。

　　目前，相对于Model S或甚至Model 3，目前生产Model Y使用的机器人数量，大约是Model 3的30%。

因为一体压铸技术的采用，车身工厂的机器人数量大为减少

　　我们还改善了工厂的布局，工厂接近于单一的整体，流动模式非常简单。我们在弗里蒙特工厂做的事情很多，但流动模式很复杂，并不简单。我们真正在重新思考工厂的建设。

Model 3产线的动线：弗里蒙特 vs 上海

　　我认为，特斯拉真正的长期可持续优势将是生产制造。我之前提到过，显然所有的车厂都会生产电动汽车，这可能比他们想象的要长，但最终，所有的汽车都将能够自动驾驶。而最难复制的是，特斯拉的生产制造技术。从长期的角度来看，这一点是非常重要的。

　　当考虑到公司的竞争力时，特别是，对于技术公司而言，我建议观察下，最聪明的工程师们想去哪里工作。最聪明的工程师们想去哪里工作，哪家技术公司就很有可能获得成功。这就像，对于一支职业球队而言，王牌球员去哪里，那支球队就会取得胜利。

　　我们花了很多精力，来确保世界上最好的工程师想要来特斯拉工作。坦率地说，有时特斯拉排名第一，有时SpaceX排名第一，而这是去年的情况。

2021年，毕业的工科大学生最想去工作的公司

　　对于那些好奇的，也许想在SpaceX或特斯拉工作的人来说，我们允许人们在这两家公司间流动，如果他们愿意的话。如果你想花时间从事于电动汽车的工作，但有时想从事火箭的工作，你能如愿，这没问题，我们支持你这样做。

　　在工厂的安全方面，我们也取得了长足的进步。我们相信，我们现在拥有全行业最高的工厂安全性。我们很高兴能拥有很高的安全性，而且情况会越来越好。这很大程度上受益于我们鼓励工厂内的员工提交安全改进的想法。我们已经达成了今年每位员工提出三条建议的目标，这个措施的确彻底改善了安全性。

　　你们不需要在每张幻灯片之后都鼓掌，除非真的很想这么做，哈哈。

　　有很多人想要来特斯拉工作，去年我们收到了300万份工作申请，很多人想要来特斯拉工作。

最近三年，特斯拉每年收到的工作申请数量

　　有些人可能偶尔会遇到超充不工作的情况，但总的来说，我们超充的正常运行情况是非常好的，我们想让它的使用体验超级顺滑。因为我们的超充总是联网的，就像汽车一样，我们修复超充的反馈回路非常快。

　　很明显，我们不断升级超充的能力。目前是版本三，也许是明年吧，我们将开始推出版本四。超充会变得越来越好。我们可以说，在超充领域，有一些很酷的事情正在发生。

　　我们的超充数量基本上每年都在翻番。所以，如果在某个你认为重要的地方还没有一台超充，它可能很快就会出现。

　　我们在安全性方面也取得了很大的进展，我们的汽车已经是全行业最安全的了。在美国政府测试的所有汽车中，我们的致伤概率最低。

　　而且我们进行实时更新，因为我们的汽车是联网的。这是一个很大的区别，除了少数例外，所有其他的汽车都不联网，因此，制造商并没法真正知道，撞车时发生了什么。对特斯拉来说，我们能够查看撞车事故，看看我们如何能够提高安全性，看看撞车情况，证明碰撞结构。

　　我们还改进了安全带的张紧方式，和安全气囊的展开方式。如果我们发现，有更好的方式来部署安全气囊，以提升碰撞中的安全性，我们就会进行一次在线更新，以改善安全气囊的展开方式，或安全带的预紧方式。

　　我们也开始使用特斯拉autopilot人工智能，以判断碰撞是否即将发生。如果它判断碰撞即将发生，并且有99%以上的概率，那么它就会激活安全带预紧器，并展开安全气囊。

　　这与绝大多数汽车的做法相反，绝大多数汽车只有在发生碰撞时才会展开安全气囊，这使得安全气囊的展开变得更加猛烈。但如果你能预测碰撞，安全气囊的打开方式就会比直接撞击好得多。

　　我们也看到FSD beta的进步非常迅速，驾驶里程以指数级增长。我们现在已经超过4000万英里了。我估计到今年截止，我们将远超1亿英里。

FSD beta累计里程数

　　根据当前进展，我们有望今年在北美广泛部署FSD beta。我应该说，到今年年底，基本上fsd beta将可以提供给所有需要的人。

　　人工智能日第二部分，我想人们会大吃一惊，这个活动安排在下个月月底。我们现在就不介绍了，届时会有很多很酷的内容。

　　让我惊讶的是，人们或分析师们并没有真正理解擎小柱机器人的重要性。我猜测，从长远来看，擎小柱会比汽车更有价值。事实上，我认为它将颠覆整个经济的概念，当你摆脱劳动力短缺的问题时。

人工智能日第二部分：9月30日

　　经济就是人均GDP。如果没有人均的限制，那么经济就可以庞大到任意体量。是的，这有点疯狂。

　　总之，谢谢各位的投票，你们的投票很关键。能与各位股东直接接触，这很棒。感谢你们投票支持我们的提案。

　　未来十年，我想知道，10年后我们会有多少辆车。

　　10年前，我们只有不到3000辆汽车，现在我们已经生产了300万辆。我想说，1亿辆，相当有可能。如果10年不能超过1亿辆，我会很惊讶的.

　　然后，还会有很多其他产品，有些你已经听说过了，有些你还没有。

　　网上投票选出了一些问题，我会一一作答，然后，我们将回答现场观众的问题。

　　二 回答网络提问

　　未来几年，特斯拉打算如何利用现金？会增加资本支出，回购股票，分红，或进行收购吗？

　　好吧，情况是这样的：特斯拉进行的收购非常少，除了收购太阳城，这是我们唯一一次真正的大型收购；然后，第二大的是特斯拉-格罗曼（译注：德国自动化制造商）收购。与其他公司相比，特斯拉只用了非常少的股权来进行收购。

　　我们绝大部分的增长，基本上90%的增长，都来源于公司内部。我认为，这实际上是一件好事情。如果我们的确发现了有趣的公司，我们会进行收购的，但对我们而言，收购一家公司是相当罕见的。

　　我们感兴趣的公司，主要擅长的领域包括生产自动化，软件，人工智能，通用的生产制造技术，诸如此类。

　　我们当然会增加资本支出。事实上，我们正在不浪费的前提下，以最快的速度花费资本支出和研发资金，这不是一个限制。如果我们花钱的速度更快一些，我们就会浪费了。我们正在努力进行资本支出，并开展研发。

　　根据我们未来的现金流情况，我认为进行某种股票回购是有可能的。我不想对此作出承诺，但… 好吧，让我们先确保没有什么不可抗力事件。我认为我们想要确保我们有充足的资本，确保未来的现金流看起来非常扎实，确保世界相对稳定，然后，我认为股票回购是可以考虑的。

　　要实现年产2000万辆汽车，需要多少家工厂？

　　我想大概需要一打。我们的目标是，每家工厂产能150万到200万辆。

　　目前，我们加利福尼亚的工厂，已经没有空间了，那里也许很难超越70万或80万辆的年产量。但对于大多数工厂，我们的目标是150万到200万辆。

　　一打工厂，尽管我们的目标都是巨型的单体建筑。

　　电动皮卡的定价？

　　它在2019年亮相，预订价99美元。

　　问题是，从那时起，发生了很多变化，规格和价格都将有所不同。我讨厌传递坏消息，但我认为，没有办法提前预料我们当前看到的通货膨胀和各种问题。

　　但我能说的是，电动皮卡将是一个了不起的产品，它将是一台优美的机器。我们将按计划于明年年中，从这家工厂开始投产。

　　在接下来的几个月里，我们将安装生产设备，模具和其他设备。目标是在明年年中，进行量产。

　　如何看待中美之间的地缘政治风险？

　　回答这个问题，怎么才能不出错？

　　哦，天哪，我还是算了吧。

　　好吧，让我说，我希望保持和平和尊重。

　　特斯拉在全美的超充站和餐厅部署的策略？

　　我们将在所有有大量需求的地方部署超充站。有时，在有大量需求的地方，很难获得许可。在马里布获得许可，就难到让人疯狂，这难度是一个新的水平，它花了我们几年时间。有些地方很难获得许可，有些地方则比较容易。

　　我们每天分析超充的使用情况，并根据我们的观察，调整部署超充的优先级。

　　也许我们应该设立一个网上投票，看看应该在哪里设置超充站。是的，这是个好主意，我们会这么做的。

　　关于超充设施，我想我们会做一些有趣的事情，比如我们打算在洛杉矶设立一个非常有趣的超级充电站。

　　总的设想是，要有一家未来主义风格的餐厅，有点像《银翼杀手》加《油脂》加《杰森一家》。是的，一个很酷，不同寻常，有一定的风格，并且可以享受美食的餐厅。

特斯拉计划在洛杉矶Santa Monica设立一家未来风格的超充站+餐厅（渲染图）

　　在洛杉矶的这家餐厅，我们计划在超充站的位置设置这些大屏幕，设置这些屏幕的目的是，播放有史以来最伟大的100部电影的片段。你可以吃着奶酪汉堡，给你的汽车充着电，并在屏幕上看一些很酷的片子。

　　它也将对非特斯拉车主开放。即使你没有特斯拉汽车，也可以来到餐厅，我想它会成为洛杉矶的一颗宝石。然后根据运营状况，我们可能会将它推广到其他一些地方。

　　我们将尝试做一些有趣的事情，这些事情不一定在经济上合理，但它们会很酷。

　　4680电池的产能？

　　这不是一个容易回答的问题，我们每周都在生产不少数量。而且我认为，我们将在今年年底前达到高产量。

　　对于很多新技术而言，总是很难预测提产阶段，S型曲线的斜率是多少。但我有信心，我们会达到高产量，但可能要到今年年底，我们才能确保达到高产量。

　　但这并不影响我们的汽车产量。事实上，我们今年有足够的供应商提供的电池电芯，以生产150万辆汽车。它不会对产量构成制约，但到明年，它将会非常重要。

　　新的《特斯拉宏图》？

　　新的《宏图》还没有准备好，我不确定，也许这个月可以准备好。

　　关键在于，宏观上来看，从能源角度，要让地球完全自给自足，需要做些什么？把它描绘出来，然后说，“这就是需要做的事情”。

　　特斯拉将尽可能在这方面发挥作用。希望许多其他公司能加入进来，帮助加速可持续能源的革命。

　　随着通货膨胀高峰的过去，2023年是否会有一个经济衰退？

　　通货膨胀问题很有趣，因为我们相当了解各种商品的价格随时间推移的走向。当你生产数以百万计的汽车时，你必须提前好几个月购买商品，因为这是一个非常长的供应链，具有巨大的惯性。

　　我们对价格的走向有着一定的洞察力。有趣的是，我们大部分的商品，大部分用于组装特斯拉的部件，并非全部，但超过一半，价格在六个月内呈下降趋势，从现在开始的六个月。

　　这显然有可能发生变化，但趋势是下降的，这表明我们已度过了通胀高峰期。

　　然而，进行宏观经济的预言，是导致灾难的秘诀。但我的猜测是，我们已经过了通货膨胀的高峰期，然后我们将有一次经济衰退。我认为这将是一次相对温和的经济衰退，我只是猜测，完全是猜测。但我猜这是一次温和的经济衰退，将历时18个月左右，这是我目前最好的猜测。

　　在美国，我们没有像过去那样出现的基础性的资本配置错误。比如在2008年之前，我们以两倍于家庭形成的速度，建造主要的住房单元，这显然是不合理的，而且很多公司的杠杆率过高。目前，各公司的杠杆率或债务，相对较低。

　　我想说，可能会有一次温和的，适度的经济衰退，也许是18个月左右。而且我认为通货膨胀会迅速下降，这是我的猜测。

　　你们是怎么想的？听起来差不多？好的，很好。

　　三 回答现场提问

　　特斯拉机器人从本质上改变了经济，把经济建立在自动化人工智能的基础上。随着完全自动驾驶的实施，我们会有一个完整的车队，它们可以自我驾驶。我们会有这些机器人，它们可以进入你的车辆，也可以搬运东西。

　　你们是否会转向租赁模式？你们将如何基于特斯拉的模式来销售汽车，只要这些车子是全自动的，能开往它们想去的任何地方？希望能够让多人共用一辆车，而不是仅仅一个人。

　　是的，考虑自动驾驶汽车是很有趣的。当你四处驾驶时，你可以看看有多少车停在那里，到处都是停车场，停满了车。因为汽车需要一个司机，所以大部分时间，车子只是歇着。

　　通常来说，一辆乘用车每周会有12个小时左右的使用时间。如果是自动驾驶的话，也许能达到50或60小时的使用时间，这就是汽车的利用率得到了四到五倍的提升。但有趣的是，汽车的成本保持不变。在这种情况下，至少在一段时期内，自动驾驶汽车的有效毛利率会让人咋舌。

　　而至于汽车将如何运营，我认为你可以选择拥有一辆车，只在你需要的时候偶尔使用它，就像一辆优步汽车。然后，车主可以决定他们想使用自己的车，或者想把车子加入或退出车队。

　　我认为，最终会它成为爱彼迎和优步模式的某种结合。有时候，你可以选择拥有车辆，进行偶尔出租，长时间出租，直到完全出租，但汽车的利用率将得到极大的提升。

　　然后，如我所说，擎小柱将真正把未来带到现在。是的，也许你可以按小时租用擎小柱。

　　假设我们做成了这些产品，这些事，特斯拉可能会成为世界上最具价值的公司。

　　埃隆，你好，我们都知道媒体是怎么对待你的。今天，我没有问题要问你，我只想代表家里六岁的孩子凯勒·斯科特，他正在看直播，他认为你很了不起。感谢你，让世界变得更美好。

　　我也爱你们。我只想说，感谢你们帮助实现了这一目标。

　　因为如果没有你们，没有电动汽车和自动驾驶的早期使用者，特斯拉就不会有今天的成就，感谢你们的支持。

　　多么精彩的演讲，感谢特斯拉团队，能够成为股东是我的荣幸。埃隆，我带来了SpaceX的最后一个打卡点，一个迷你月球，也许小X可以玩玩它。

大卫·瓜哈尔多给小X带来的迷你月球

　　我的名字是大卫·瓜哈尔多，我曾经是布朗泽维尔的居民。

　　我的第一个建议是，增加一个新的街道模式选项，驾驶员可以选择懒惰模式，让软件根据汽车的速度，在舒适，标准和xx模式（译注：没听清）之间进行调整。这将提高操控性和安全性。

　　第二，当用方向盘解除autopilot时，加速踏板仍然保持着，请解决这个问题。

　　最后，几周前我告诉星城的Sam Patel先生，SpaceX网站应该添加一个分页，并公开披露，我们需要什么样的技能和准备工作，来完成人类历史上最伟大的冒险，去火星。

　　好的，感谢你的建议。这些都是很好的建议，谢谢你。

　　嗨，我确实有一个问题。我想问的是，人们问你各种各样的问题。而你怎么想？人们错过了什么，他们应该对什么更加兴奋？人们过于受什么问题的威胁，而根本不该担心？

　　好的，实际上，这是一个很好的观点。我认为，在座的散户投资者提出的问题和想法，实际上是最有见地的。我发现这很了不起，基本上，普通人比分析师更了解特斯拉。

　　我不确定你们是否想到过这一点。好好想想，公司的意义究竟是什么？

　　公司的意义，在于创造有用的产品和服务。公司并不是因其自身而存在的，它的存在，是由一群人聚集在一起，生产产品，提供服务。

　　如果这些产品和服务很棒，它就是一家有价值的，有用的公司，否则就不是。

　　因此，要真正了解一家公司，你必须使用他们的产品。如果你认为产品很好，那么，公司就很好，就是这样。

　　我认为，具有讽刺意味的是，很多专业分析师，都不开特斯拉汽车。我说，好吧，也许你应该试着开开。我们的目标是，让特斯拉成为最有趣的汽车。

　　我认为在互联网上，在推特上，有很多非常好的，有见地的想法。哦，没错，推特。。。

　　我认为，有时人们过于担心短期的问题，而那些显然只是一路上的小小颠簸。可能会出现供应商短缺，或者，世界上的某些地方出现了停工。但实际上，这些问题显然只是一次性的，长期来说并不重要。

　　如果你看看我们的累计产量和累计行驶里程，你会看到，累计产量是一根非常漂亮的指数曲线。我想，有时人们过于担心这一季度或那一季度的情况了。

　　如果你是一名股东，一家公司实际上就是未来现金流的净现值，单个季度并不是什么大问题。

　　如果人们正在恐慌，你不必说，天哪我的股票跌了，相反，这是一个买入的机会。

　　嗨，埃隆。我成为了海军陆战队员，因为我想要帮助保护你未来的火星基地。我的朋友和我都受过训练，我们都支持这个使命，你是否接受这个想法？

　　是的，太空海军陆战队员，绝对很棒。

　　嗨，埃隆，今天特斯拉的很多产品，都专注于为可持续的未来提供电能。你是否预见到，除了暖通空调，特斯拉可能会探索热能的可持续产品？比方在这家超级工厂，从超级压铸机获取余热，将其用于油漆生产线的干燥炉。

　　是的，我认为你用电做某件事，然后它会产生热量，然后你把这些热量传输到工厂内的其他地方。这样做，可能是个好主意，这可以是一种未来的优化手段。

　　这可能值得在工厂里一试，我们在汽车里也是这么干的。在汽车里，我们仔细的管理电能和热能。我们在寒冷天气下实现长续航的方法之一，是同时给电池组充电和加热，然后电池组同时储蓄电能和热能，以实现长续航，即使在非常寒冷的气候下。

　　在车内，热量不断地在电机电力电子，电池包，车体空间之间来回交换。同样的概念应该也适用于一家工厂，我同意。

　　埃隆，你好，我叫贾斯汀，我在推特上叫smd capital。上一次财报会议，我的一个关于扩展到极致规模的问题得到了最多的投票数。我还有另一个重要问题，我想很多人都想知道。

　　特斯拉什么时候会为无人驾驶网络推出第一个试点城市，开展无人出租车业务？

　　嗯，我认为，实际上我们的范围可能会比这更广泛，因为特斯拉正在开发自动驾驶的通用解决方案，它并不是针对某个城市，或某个地方的。

　　各个城市，各个州都有不同的监管要求，有些地方会比其他地方更快得到监管部门的批准。但我们的目标是通用的解决方案。

　　事实上，如果你新创建一个随机生成的地球，我们的系统仍然可以运作。如果你有一个计算机生成的地球，遵守的规律与当前的地球大致相同，我们的系统有足够的通用性，它可以在计算机新生成的另一个地球上运作。

　　我是加里·布莱克，未来基金的管理合伙人，特斯拉是我们最大的头寸。可能我们最担心的事情，不是公众关系，而是继任问题。关键人物的风险是一个大问题，董事会是如何考虑你的继任问题的？

　　特别是，法官将在接下来几个月内决定你是否必须收购推特，你将如何分配你的时间？

加里·布莱克 (Gary Black)

　　嗯，特斯拉的发展正在加快，我们有一个长期的令人激动的产品路线图。很明显，参照这个路线图执行是很困难的，因为这些不是简单的产品，它们不是别人的复制品，它们是新的产品。

　　而我打算，只要我还能发挥作用，就会在特斯拉呆下去。我可以在产品设计和生产制造方面发挥最大作用，基本上，工厂设计，产品设计和生产制造优化等方面。

　　而且我们确实有一支非常有才华的团队，我认为特斯拉会继续运作得很好，即使我被外星人绑架了，即使我回到了我的母星。

　　但我认为这是个好问题。坦率地说，我并没有一个简单答案，我持开放态度，我会尽可能努力的工作，我对公司的未来激动不已。我认为，它有一个非常非常光明的未来，即使没有我。明确一下，我不会离开。

　　显然，我要对我说的关于推特的事情小心一点，因为这涉及到诉讼，有时，人们会为此担惊受怕。

　　但我确实经常使用推特，我并不是随意地想要收购哪家公司，我不是一家对冲基金，也不是私募股权公司啥的。事实上，我唯二拥有的上市公司股票是特斯拉和推特，仅此而已。

　　我认为就推特而言，因为我经常使用它，自找麻烦，自掘坟墓，但我确实很了解这个产品。我对于推特的工程团队应该如何发力有很好的想法，可以让它得到急剧提升。

　　而我也确实对于过去的X.com公司可能的未来，有着更宏伟的愿景，这是一个相当相当宏伟的愿景。显然，这一切可以从头做起，但我认为，推特可以帮助加速三到五年的发展。我认为，在很长一段时间内，它会相当的有用。

　　我知道该做些什么，我不一定需要推特才能做这些事。但如我所说，它可能可以加速三年的进展，而我认为这对于世界将非常有用。

　　你好吗，埃隆，我叫罗尼。随着预计无人出租车将在未来几年内的发布，对于无聊公司而言，是否可以用它来获得完全自动驾驶的监管审批？并且，它是否会是运营无人出租车的一个好场景？

　　我的弟弟赞恩向你问好，他有所有的特斯拉车型。

　　很好，我也向他问好。

　　没错，无聊公司的进展良好。长久以来，我演讲时，人们会问我，有哪些我所了解的机会？

　　我会说，隧道。我已经说了五年了，如果有人能开办一家隧道公司，我们就可以解决交通问题，我们也可以在城市之间拥有非常高速的交通连接。

　　因为我是一个列车迷，我喜欢高速列车，但它们确实会穿过城镇和社区，把人们的土地割成两半，而且它们噪音很大。

　　我想说的是，我支持火车，我喜欢火车，我利用一切机会，去乘坐有意思的火车。但如果我们有一个高度简化版的超级高铁，那实际上就是特斯拉开在一个减压的隧道里，可以让你在城市之间高速行驶，而不破坏地面上的东西。

　　这也是无聊公司的愿景，就是让道路变得立体化，并且能拥有任意数量的道路层级。如果你采用隧道方式来实现立体化，基本上可以解决任何城市的任何交通问题。多层的隧道用于连接城市。

　　而且你还可以把很多街道变成公园，因为你不需要把汽车停放在室内，你也不需要停车。我认为无聊公司的改造能力比它看起来要强得多。

　　实际上，我们现在在拉斯维加斯有一条运营中的隧道。如果你去到拉斯维加斯，去到度假村世界，你可以跳进隧道，直达会议中心。你可以用狗狗币进行支付，没错，我正在尽我所能支持狗狗币。

无聊公司的Las Vegas Loop

　　我认为在未来几年内，无聊公司会做一些非常有趣的事情，让我们拭目以待。

　　下午好，埃隆，我想很多人都有我的经历。我把整个家庭的财产都投给了你，或特斯拉，因为我相信它。我要感谢你和你的公司的出色表现，你拯救了我们很多人，谢谢你。

　　商业飞机上有种叫做ACARS的东西，飞机之间传递各自的位置信息以避免碰撞。

　　是的，有时候，位置信息太多了（译注：这里老马应该是在自嘲私人飞机位置被追踪的问题）

　　拔高来看，你认为特斯拉汽车会互相沟通信息吗？或者类似于空管系统，把Dojo用于管理特斯拉供应链和无人出租车？谢谢你。

　　事实上，这是一个有趣的想法，我还没有想过这个问题。

　　目前，我们给Dojo设定的目标，是要在基于视频的训练方面运行良好。在人工智能训练的全球超算上，我们可能已经是第四名，或接近第三名，可能目前已经是第三名，我们显然使用了大量的GPU。

　　Dojo的第一个目标是变得具有竞争力，在神经网络训练方面做到比大量GPU更有效，我们可能很快就会达到这个目标。当然，它也可以用于许多其他的神经网络训练任务。

　　从根本上说，它是一台彻底专为神经网络训练而优化设计的计算机。这件事之前从来没有别人做过。然后，也许它可以用来处理交通控制，我还没有真正考虑过这个问题。

　　特斯拉汽车之间沟通信息，可能会有一些好处，但这不是完全自动驾驶的必要条件。而且在很长一段时间内，道路上的绝大多数汽车都还将是人工驾驶的，特斯拉与特斯拉之间沟通信息的价值并不太高。

　　也许除了沟通交通问题，或者意外的坑洞，道路封闭等等，这类事情也许有所帮助。你能得到实时的信息，你前方的特斯拉看到了道路封闭，然后实时更新给你的车子，这样你就不会受到道路封闭的影响了。

　　这就是我们目前正在做的事情。

　　非常感谢，你好，埃隆。我只想说，感谢你为地球和社区所做的一切。我有一个问题，除了来特斯拉工作，成为股东，或购买特斯拉汽车以外，大众如何能够帮助你们推动愿景？

　　好的，鼓励采用可持续能源并对其给予支持，我认为这就很有帮助。

　　我想说，到目前为止，你们做的很棒。如我所说，没有你们的支持，特斯拉就不会有今天的成就。

　　就是你们，这个房间和收看直播的每一位，还有购买了我们汽车的三百万用户，以及数以百万计购买了太阳能的人，你们所作的一切都很有帮助，能让未来的世界变成一个更美好的地方。

　　我绝对想传达一条对于未来的乐观信息：如果我们努力工作，加速可持续能源和可持续交通，未来将是美好的。要确保人们了解这一点。

　　我完全不是在建议我们可以自满，我是说，如果我们努力工作，争取实现可持续的未来，我们就会实现这个目标，而未来是光明的。

　　好了，谢谢大家，谢谢你们！

关键词 : 特斯拉年度股东大会 我要反馈 相关专题：特斯拉2022年度股东大会 新浪科技公众号

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