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上海自贸区临港新区三周年：高水平开放发放更大红利
为了国家“试验制度、探索新道路、测量压力”，中国(上海)自由贸易试验区(以下简称临港新区)在更高水平上对外开放，不断发放改革红利。
临港新片区党工委副书记吴晓华表示，临港新片区成立3年来，以“五自由一便利”为核心的制度型开放体系基本建立，在一些重点领域制度创新上率先实现新突破。
今年5月，马士基航运旗下的“米若马士基”轮装载了27个从加拿大进口、经洋山港中转的外贸集装箱，通过沿海运往天津港。
这标志着中国第一家单一外资班轮公司非五星级国际航行船舶沿海地带业务(以下简称“沿海地带”业务)正式落地，标志着中国国际航运领域开放的重要突破。 新政策实施后，外贸箱可在大连、天津、青岛和上海洋山港之间用外资船携带，无需额外中资支线船中转。
洋山港地理位置优越，航线网络四通八达，作为世界第一大集装箱港口，上海正在加快共同长江三角洲全球航运枢纽建设。 “沿海地带”业务试点，有利于发挥洋山港区位优势，提升国际航线、货物资源集聚和配置能力，提升上海国际航运中心能耗水平。
是否开放“沿海地带”，涉及主权、保护本国航运业等问题，保留沿海运输权、禁止和限制外国船舶进入沿海运输领域是各国的普遍政策。
临港新片区“一步到位”，是国家更好发挥临港新片区作用、推动国际航运领域开放突破的重要举措，彰显了中国对外开放的决心和信心。 ”。 临港新片区管委会特殊综合保税区处(航运处)负责人林益松说。
未来，临港新区将以此为契机，加快国际船舶登记制度建设，集聚高耗能航运资源要素，加快各类功能平台建设，培育经济发展新动能新业态。
今年3月14日，马耳他籍“达飞卜拉希米”号集装箱船驶入洋山港二期码头。 上海上港能源服务有限公司“海港未来”号液化天然气( LNG )运输船在泊“达飞希米”舷外段，为该船补给保税液化天然气清洁船舶燃料。
这是中国首个国际航行船舶保税液化天然气“船到船”补给业务的落地。 标志着上海港成为中国第一个、世界上第一个可为国际航行船舶提供保税液化天然气( LNG )“船到船”补给的港口。 临港新区政府表示，目前该业务正在常态化运作。
国际航行船舶保税燃料市场是衡量港口配套服务能力强弱的重要指标，直接影响船舶是否停靠和停靠时间的长短，决定了后续衍生服务功能的实现。 据此，此项业务的开展对强化洋山港核心配套服务功能，提升上海作为国际贸易中心和国际航运中心的综合竞争力具有重要意义。特别是在中国明确碳中和CO2排放高峰的目标下，该业务落地实施，有利于推动上海绿色贸易和绿色航运的发展。
改革红利激发的经济活力，在开放的热土上迸发。 三年来，临港新区域新注册企业超过6.4万家，实际外资使用额每年翻一番，离岸贸易规模逐年翻一番。 同时，三年来，400多家金融企业累计落户。 今年上半年，洋山港完成集装箱吞吐量1181.4万标准箱，创历史新高。
站在三周年新起点，临港新区大胆尝试、大胆冒进、自主改变，进一步推进全方位高水平开放。 吴晓华表示，临港新区将深化以“五自由一便利”为核心的制度型开放体系。 标准化国际高标准经贸规则，形成更多创造性、引领性、整合性制度创新成果。
“把高水平开放作为临港新区发展的最大红利，把制度创新作为临港新区发展的最大动力。 ”吴晓华说。
